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重获新生 1993款丰田Hilux改装赏析

2016-05-16 19:14 来源:越野e族 作者: 付荣

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热衷于越野车和皮卡的玩家对于二手车或者老车都没有什么偏见,即便是一辆十年二十年的老车在他们的世界中依旧可以超越市场上热销的新车。Mitch Kleinstein在1994年购买了他第一辆皮卡,也就是眼前这辆1993款的丰田Hilux。自从买了这辆车,Mitch就没再换过车

热衷于越野车和皮卡的玩家对于二手车或者老车都没有什么偏见,即便是一辆十年二十年的老车在他们的世界中依旧可以超越市场上热销的新车。Mitch Kleinstein在1994年购买了他第一辆皮卡,也就是眼前这辆1993款的丰田Hilux。自从买了这辆车,Mitch就没再换过车,20多年来这辆丰田皮卡和Mitch本人都在不断的成长。

现在这辆Hilux采用了4英寸的升高套件,前后轴加装了ARB Air Locker差速锁并且换上了32英寸的轮胎,悬挂部分也进行了针对性的升级。现在我们看到的这辆皮卡已经是Mitch花费了近一年的时间才得到的成果,对于Mitch来说现在这种状态已经非常理想了,但还是不够完美。车身采用了迷彩涂装,也是非常个性。

来看看底盘,原厂车型的前悬挂是独立悬挂,但现在我们看到的是Mitch专门定制的固定轴非独立悬挂,这的确是硬派越野必备的装备之一。控制臂也经过了加强以承受更大的压力,转向系统采用了PSC Motorsports的产品,新的液压助力转向系统也变的更加轻便。

前悬挂空气减震的固定位置也进行了加强,采用了U型管材与车架进行了焊接来提高强度。14英寸行程的ORI三连杆的结构可用范围较广,既能够满足Mitch日常使用的舒适性,也能够在周末户外越野时提供足够的离地间隙。

后轴的桥壳同样是来自Trail-Gear Rock Assault产品,当然还有ARB差速器。四连杆的结构和16英寸行程的减震能够保证车子的性能。另外后轮的刹车系统也进行了升级,Trail-Gear的碟刹相比原厂刹车的性能有了明显提升。

引擎盖下依旧是原厂的3.0升V6发动机,并没有大的变动,排气系统升级成了来自澳大利亚的Genie Performance公司的产品让发动机的呼吸更加顺畅。另外电瓶也经过了升级,换上了Optima YellowTop电瓶,能量和可靠性都得到了保证。

为了减少岩石对底盘的冲击,Mitch为这辆皮卡装备了底盘护板来保护分动箱以及万向节等重要部件。从配色上可以看得出来,车主Mitch似乎还有一些搞怪的天分,紫色的护板也是让底盘增加了一点色彩。

货箱的空间真的是一点都没有浪费,这里装满了工具箱、备用油箱以及各种备用的零部件,长途穿越也能够自给自足。除此之外,货箱中的管架除了用于固定分隔之外,更主要的作用是为16英寸行程的避震提供支撑。

全尺寸的备胎被安装在了货箱盖上,行李架上也加装了向后的探照灯。

内饰基本维持了原厂配置,只是加装了防滚架。

车头部分拆掉了原厂保险杠换上了新的护杠并且加装了Warn绞盘,后保险杠并没有拆除不过还是加装了管状护杠。

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