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准车迷自我修养手册 宝马车迷是这样“炼”成的

2016-02-06 23:11 来源:汽车点评 作者:在路上

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现在不少小伙伴都有钱了,也能开上不少人梦寐以求的宝马了。临到节日,也免不了凑在一起聊聊车,充当一下懂车帝。但是作为一名真正宝马深车迷,自然嘴里说出来的话要透着一丝专业,这样才倍儿有面子。春节临近,今天笔者就来告诉你,真正的宝马车迷都至少得

  现在不少小伙伴都有钱了,也能开上不少人梦寐以求的宝马了。临到节日,也免不了凑在一起聊聊车,充当一下“懂车帝”。但是作为一名真正宝马深车迷,自然嘴里说出来的话要透着一丝专业,这样才倍儿有面子。春节临近,今天笔者就来告诉你,真正的宝马车迷都至少得这样聊天的。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  “呦!买新车啦!”

  “是啊,我这是2015款的宝马3系”

  笔者得说,要是这么聊天,那你就弱爆了。其实宝马很早就对车辆的底盘进行了代号化的细分。虽然是内部代号,但是对于一名准车迷来讲,记住这个内部代号除了可以“装13”,还可以非常清晰的知道这是第几代车型。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  △ 宝马3系车型鼻祖:宝马2002,底盘代号E10

  从1951年开始,宝马就开始采用“E+2位数字”作为车型的底盘编号,可以方便我们区分不同时期的同型号车款。可以说,除了全新换代,只要底盘不变,这个代号就基本不会变化。

  值得一提的是,在2009年以后,宝马7系率先改用了“F+2位数字”作为新的代号。包括旗下的MINI品牌,也是采用了相似的代号。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  △ 第一代宝马3系敞篷版

  举个例子吧,宝马最有名的3系轿车,第一代车型与1975年推出,底盘代号E21;第二代车型1984年推出,底盘代号E30;第五代车型于2006年推出,底盘代号为E90。

  而现款宝马3系为第六代车型,底盘代号也从E变为了F30,不过这指的是标准轴距版本,为了区别不同轴距或是车身变化(例如敞篷、双门车型),最后一位数字会有所变化。例如华晨宝马3系Li车型是长轴距版本,所以底盘编号就变为了F35。

  宝马部分车型底盘代号(均为初代标准版车型)

  3系5系7系

  第一代E21E12

  E23

  第二代E30E28E32

  第三代E36E34E38

  第四代E46E39E65

  第五代E90E60F01

  第六代F30F10

  至于1系、5系、7系包括4系、X5等车型,均有相应的底盘代号加以区分,笔者把主要的最重要的3/5/7系车型列成表格供大家参考,“紧急情况”下记得翻这个表格。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  与底盘代号一样,宝马对自家的发动机也有着非常“德国化”的命名规则。这帮学霸工程师们用了一堆“字母+数字”实现了不同时期、不同制造商、不容燃料等等参数的标定。

  咱们用现款宝马车型上搭载范围最广的N20系列发动机为例。现款宝马328车型上搭载的高功率版2.0T发动机代号为N20B20O1。含义如下图。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  笔者心目中最喜欢的宝马发动机,无疑是那台3.0L直列六缸自然吸气发动机,这台代号N52B30的发动机曾搭载在E90系列3系及E60系列5系车型上。根据上面的图表,大家也就不难理解这台发动机的基本结构及参数了吧。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  △ 宝马民用自然吸气发动机的巅峰之作:N52B30直列6缸3.0L发动机

  虽然在命名规则上,自然吸气发动机和涡轮增压发动机貌似看上去没有什么区别,但是对于真正的宝马车迷来讲,虽然自然吸气发动机的参数看上去不如涡轮新兵,没开过自然吸气动力的宝马车,还敢称自己是宝马车迷?别逗了!

  不信?体验了以后再说。

  

准车迷手册 宝马车迷是这样“炼”成的

  △ 未来B48系列涡轮增压发动机将全面替代“年事已高”的N20系列发动机

  随着技术的发展,未来宝马也将全面采用B系列发动机替代N系列发动机。知道了这个命名方式,以后就不用再“low到家”的说什么2.0T高功率版,而是N20B20O1或是B48B20这样面子满满的语句,作为一个宝马车迷,就是这么任性。

  

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  △ 由宝马M部门打造的M88发动机

  当然,这套命名方式中,并不包括一些比较特殊的机型,尤其是一些岁数很大的老发动机。不过应付当今绝大多数情况,还是绰绰有余的。毕竟我们是车迷,又不是宝马的工程师。还是那句话,“装13”要适度。

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